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混凝土泵车如何做好“节能减排”?

时间:2017/04/01 点击量:43

国家政策响应节能减排,国际大环境要求我们节能减排,因此,在工程机械领域几乎所有的生产销售厂家都在打节能环保牌,那么究竟如何才能做到节能减排,响应时下政策呢?下面宇山重工来针对混凝土泵车的发动机来简单介绍节能技术在混凝土泵车上的应用。


混凝土泵车如何做好“节能减排”?


混凝土泵车节能减排的核心是发动机

发动机节能举措之一 :冷却风扇

冷却风扇之多级控制伴随着卡车发动机的技术发展,发动机热管理系统中,冷却系统风扇设计也经历了不小的变革,归纳起来主要经历了三个阶段:早期的刚性风扇,硅油离合器风扇,还有目前先进的电磁离合器风扇与电磁硅油离合器风扇。


 别小看这迷你小风扇,宇山重工研究人员发现,刚性连接的冷却风扇所需要的功率占发动机功率的3-5%,小功率发动机甚至超过10%,导致的燃油消耗非常惊人。我国地域气候复杂,北方很多地区在10摄氏度以下的情况超过100天,实际发动机冷却风扇做无用功,所消耗的燃油将是非常严重的浪费。


国内发动机厂家选装电磁离合器风扇与电控硅油风扇,高寒地区及平原高速车辆,节省燃油效果明显。


发动机节能举措之二 :智能转速控制技术

智能驾驶指的是通过智能编程设定,保证车辆能根据运行环境,智能控制发动机转速,无论平缓行驶,下坡或爬坡还是泵送工况均能提供优异的油耗表现。这就像给每辆车上专门设立了虚拟培训师来辅导驾驶员如何实现节油。

发动机节能举措之三:发动机参数匹配

上装工况与行驶工况截然不同,虽然行驶路况多样,但发动机总会在一定负载下持续一段时间,不会大起大落;泵送工况则不具备任何持续性,活塞推送混凝土时负载急剧升高,换向时负载又会迅速下降,发动机需要快速响应以规避转速的剧烈波动,因此经过专门参数匹配的发动机无疑比那些没有经过任何处理的底盘要节能。

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